Carl-Phillipin huimat poikamiesvuodet

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 height="100%"><tr> <td valign="top" width=200 BGCOLOR="#006633" TEXT="#F7F7FF" background="040d6c00ddvuru.jpg"> <bR> <bR> <bR> <bR> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="19bb4b40.png" border=0 width="180" height="180" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> <IMG SRC="19981420.jpg" border=0 width="129" height="66" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> </td> <td valign="top" BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#0066FF" FACE="Arial" ><B>Oksanen Tuning</B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#333399" FACE="Arial" >    </FONT> |     <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="Oksanen Tuning"><U>etusivu</U></A></div> <div>                                                   </div> <div> Carl-Phillipin huimat poikamiesvuodet</div> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="610" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 105 ><NOBR><div> <A HREF="id266.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (1)"><U><IMG SRC="54c93630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id267.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (2)"><U><IMG SRC="54d93630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id268.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (3)"><U><IMG SRC="54e93630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id269.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (4)"><U><IMG SRC="54f93630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 105 ><NOBR><div> <A HREF="id270.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (5)"><U><IMG SRC="55093630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id271.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (6)"><U><IMG SRC="55193630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id272.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (7)"><U><IMG SRC="55293630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id273.htm" TARGET="_top" TITLE="Carl Phillip (8)"><U><IMG SRC="55593630.jpg" border=0 width="147" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> Kuvia Suomen ensimmäisestä Turbo-Volvosta.</div> <bR> <bR> <div> Tämä tyylikäs Turbo-Volvo on Palvellut aikoinaan Oy Volvo-Auto Ab:n myyntipäällikön edustusautona. Tällaisella johtajatason kulkuneuvolla onkin tyylikästä saapua sunnuntaisin golf-klubille. Parin omistajanvaihdoksen jälkeen uusin jäsenemme pelasti auton Oksanen Trimningin turvalliseen huomaan jossa sitä kohdellaan arvokkaasti. Auton alkuperäinen B21ET moottori on remontoitu 100 000 kilometriä sitten ja varustettu tehtaan välijäähdytinsarjalla. Tehokas turbotekniikka tuottaakin yllätyksiä monien ns. tehokkaiden nykyautojen omistajille. Auton sisustus on säilynyt alkuperäisen veroisessa kunnossa jo kahdenkymmenen vuoden ajan. Tätä autoa ei tullakaan koskaan näkemään drive-in pikaruokaloissa. Lähitulevaisuudessa sisustukseen lisätään takaniskatuet helmenvalkoisilla pehmusteilla. Myös jo parhaat päivänsä nähnyt turbo tullaan korvaamaan parempikuntoisella ahtimella. Uusi ahdin odottaakin jo asennusta hyllyssä, kun turbospesialistimme rakensi saabin pakopesällä varustetun hybridiahtimen erikoisjäykällä hukkaportin kellolla. </div> <bR> <div> <A HREF="id457.htm" TARGET="_top" TITLE="Garrett T03"><U><IMG SRC="94f94630.jpg" border=0 width="148" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <bR> <div> Joulukuu 2002</div> <div> Uusi turboahdin saatiin vihdoinkin paikalleen. Kyseessä on Saabista peräisin  oleva A/R .48 -Pakopesällä oleva Garrett, joka tuottaakin täydet ahtopaineet jo  alle 3000 kierroksella. Käyttömukavuus kasvoikin huimasti vanhaan  turbiinivikaiseen ahtimeen verrattuna. Pakosarja maalattiin Horna 650 - maalilla, joka osoittautui yllättävän kestäväksi maaliksi kestäen jopa punahehkuisessa pakosarjassa.</div> <bR> <div> <FONT SIZE="3" COLOR="#000000" FACE="Arial" ><A HREF="id460.htm" TARGET="_top" TITLE="Pakosarja"><U><IMG SRC="95b84630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></FONT>  <A HREF="id458.htm" TARGET="_top" TITLE="Ahdin paikoillaan"><U><IMG SRC="95384630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A>  <A HREF="id459.htm" TARGET="_top" TITLE="Takaniskatuet"><U><IMG SRC="95784630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <bR> <div> Helmikuu 2003</div> <bR> <div> Carl-Philip koki ikävän takaiskun kun todettiin, että kannentiiviste vuosi. Kovaa ajettaessa paisuntasäiliöön kertyi ylipainetta ja tämä puhalsi aina vähän vettä pihalle. Kansi otettiin irti ja todettiin, että koneremontin yhteydessä se on plaanattu liian karkeasti. Tiiviste oli myös joku huonolaatuinen tarviketiiviste joka olikin vuotanut. 160-tyyppinen kansi oli myös tuttuun tapaan venttilin seetien välistä halki, mutta tämä ei ole kovin vakava vika. Kansi kuitenkin päätettiin uusia. Uusi kansi saatiin hankittua nopeasti ja se vietiin samantien Hämeen Dieseliin plaanattavaksi. Samalla myös turbon venttiilit hiottiin istukoihin sopivaksi. Lähipäivinä olisi tarkoitus ruuvata uusi kansi kiinni ja vaihtaa samalla jakopään hihna ja kiristin. Suunnitelmissa on ollut myös seosmittarin hankinta moottorin turvaksi.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="403" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 105 ><NOBR><div> <A HREF="id453.htm" TARGET="_top" TITLE="160kansi"><U><IMG SRC="93a84630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id454.htm" TARGET="_top" TITLE="160kansi 2"><U><IMG SRC="93b84630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id455.htm" TARGET="_top" TITLE="Tiivistesarja"><U><IMG SRC="94384630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> Uusi kansi saatiin vihdoinkin kiinni koneeseen. Asennettaessa paljastui että kyseinen kansi on erittäin harvinen, pienillä vesikanavilla varustettu 160-kansi. Useimpien lähteiden mukaan tällaisia kansia ei edes pitäisi olla olemassa. Asensimme myös uuden Volvo-jakohihnan ja kiristimen ja hankimme GLT-mallisen imusarjan. Vanhaa Turbon imusarjaa ei voida käyttää koska uudessa kannessa lämpöaikakytkimen reikä on nelospytyn kohdalla ja näinollen vanha imusarja ei mahdu paikalleen. Haimme myös Volvolta uudet ruiskutussuuttimien O-renkaat ja pakosarjan pinnapultit, jotka ruuvattiin heti kiinni uuteen kanteen. Lähipäivinä olisi tarkoitus laittaa vielä imu- ja pakosarjat kiinni ja sitten päästäänkin jo koeajolle.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="537" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 105 ><NOBR><div> <A HREF="id446.htm" TARGET="_top" TITLE="Jakohihna"><U><IMG SRC="91d83630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id447.htm" TARGET="_top" TITLE="160kansi (1)"><U><IMG SRC="91f83630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id448.htm" TARGET="_top" TITLE="160kansi (2)"><U><IMG SRC="92083630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id456.htm" TARGET="_top" TITLE="Valupäiväys"><U><IMG SRC="94783630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 105 ><NOBR><div> <A HREF="id449.htm" TARGET="_top" TITLE="B21ET:n lohko"><U><IMG SRC="92183630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id450.htm" TARGET="_top" TITLE="B21ET kansi asennettuna"><U><IMG SRC="92283630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id451.htm" TARGET="_top" TITLE="Uusi imusarja"><U><IMG SRC="92383630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id452.htm" TARGET="_top" TITLE="Seosmittari"><U><IMG SRC="92483630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="403" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 121 ><NOBR><div> <A HREF="id478.htm" TARGET="_top" TITLE="Käyrä"><U><IMG SRC="9b183630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id480.htm" TARGET="_top" TITLE="Valohoito"><U><IMG SRC="9b483630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <A HREF="id479.htm" TARGET="_top" TITLE="Suuttimien testaus"><U><IMG SRC="9b383630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> 26.2. 2003</div> <bR> <div> Moottori saatiin vihdoinkin valmiiksi ja liikenteeseen aamuyön tunteina. Tällä kertaa turbon ja pakosarjan liitos varmistettiin hitsaamalla pultit toisiinsa kiinni lattaraudan pätkillä. Kone pärähti käymään siististi, eikä nestevuotojakaan ilmennyt.</div> <bR> <div> 28.2. 2003</div> <bR> <div> Kävimme säädättämässä hieman rikkaalla olleet seokset päästömittarilla. Tyhjäkäyntikin asettui heti tasaisemmaksi. Illalla kävimme vielä Tampereen Motonetistä hakemassa bitumimattoa ja takajousien kiinnikkeet Madeleineä varten.</div> <bR> <div> Maaliskuu 2003</div> <div> Carl-Philip vietti yön hämeenlinnalaisen ruiskuasiantuntijan hoivissa, jossa ohjauspaineensäädin avattiin ja puhdistettiin. Näin käynnistyvyys ja kaasuun vastaaminen paranivat huomattavasti. Asensimme myös kirkkaat etuvilkut.</div> <bR> <div> <A HREF="id509.htm" TARGET="_top" TITLE="CarlPhilip Hauhon kirkollla"><U><IMG SRC="a574a630.jpg" border=0 width="74" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <div> Kesäkuu 2003</div> <div> Carl-Phillipissä on nyt <FONT SIZE="2" COLOR="#000000" FACE="MS Sans Serif" >uusi bensapumppu, uusi siirtopumppuhässäkkä, Lesjöforsit ja uudet Nokian NRV 205/55 R15 renkaat.</FONT></div> <bR> <div> <A HREF="http://koti.mbnet.fi/~meon/id82.htm" TARGET="_top" TITLE="http://koti.mbnet.fi/~meon/id82.htm"><U><IMG SRC="b1284630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A>  <A HREF="http://koti.mbnet.fi/~meon/id83.htm" TARGET="_top" TITLE="http://koti.mbnet.fi/~meon/id83.htm"><U><IMG SRC="b1384630.jpg" border=0 width="132" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <div> Kesä 2003</div> <bR> <div> Viime talvena kansiremontin kokenut kone ei vieläkään toiminut halutulla tavalla. Lohkotaso oli edellisen omistajan toimesta plaanattu liian karkeaksi ja sen takia konetta ei saatu pitämään jäähdytysnestettä. Tämän takia kone päätettiin nostaa kokonaan pois keulalta ja remontoida kunnolla. Lohkotaso plaanattiin ja sylinterit hoonattiin. Kampiakselin laakerikaulat kiilotettiin. Lohko maalattiin ja liikkuvat osat kasattiin uusilla laakereilla ja tiivisteillä. Myös sylinterinkansi plaanattiin, ettei vahingossakaan enää mikään paikka vuotaisi. Kytkinkin päätettiin uusia, koska nyt se olisi helppoa. Turbon ja pakosarjan liitoksesta tehtiin evoluutioversio 5. Saabin pakopesässä ei ole ollenkaan kierrereikiä, ja läpipulttiratkaisu ei osoittautunut täysin luotettavaksi koska turbon ja pakosarjan laippojen sivuttaisliikettä ei voitu mitenkään hillitä. Nyt laippojen väliin asennettiin kohdistustapit, jotka estävät laippojen sivuttaisliikkeen vaikka kiinnityspultit hieman venyisivätkin. Laippojen väliin asennettiin myös Volvo Heavy Duty - mallinen tiiviste jonka ystävällinen varaosamyyjä järjesti meille kuorma-autopuolen hyllystä. Ennen koneremonttia vaihdoimme myös pääbensapumpun uuteen Bosch-pumppuun sekä uusimme polttoainetankin läpivientisiirtopumppuhässäkän. Hässäkän lukitusrengas aukesikin näppärästi Volvo-erikoistyökalua käyttämällä eikä tarvittu mitään väkivaltaisia ruuvimeisseli & vasara -yhdistelmiä.</div> <div> Heinä-elokuun vaihteessa kone nostettiin taas uudestaan paikoilleen. Uusi kone pärähtikin kiltisti käyntiin. Ensimmäiselle koeajolle lähdettiin luonnollisesti ilman konepeltiä. Valitettavasti vain koeajo päättyi lyhyeen, koska Onnellinen Omistaja oli kasannut vaihdekepin välyksensäätöholkit väärinpäin ja ne pääsivät leviämään pitkin maantietä. Onneksi Pirkanmaan Käyttöauton varaosahyllystä löytyi edulliseen hintaan uudet holkit ja vaihdekeppi saatiin pikaisesti toimintakuntoon. Nyt Callella onkin ajeltu sisäänajoa ja toistaiseksi kone on toiminut odotusten mukaan. Vedet ja öljyt ovat pysyneet sisällä. Lambda-mittarikin on jo asennettu kojetauluun ja odottaa kytkemistä. Lähiaikoina olisikin tarkoitus hitsata pakoputkeen kiinnitysmutteri lambda-anturille ja ruuvata uusi anturi kiinni.</div> <bR> <bR> <div>  <A HREF="http://koti.mbnet.fi/~meon/id136.htm" TARGET="_top" TITLE="http://koti.mbnet.fi/~meon/id136.htm"><U><IMG SRC="b2c83630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A>  <A HREF="http://koti.mbnet.fi/~meon/id137.htm" TARGET="_top" TITLE="http://koti.mbnet.fi/~meon/id137.htm"><U><IMG SRC="b2d83630.jpg" border=0 width="131" height="99" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>