Volvo 745 Turbo Intercooler
|
23.8.2004 saapui kalustoon lisäys. Kyseessä on Volvo 745 Turbo Intercooler vuodelta 1990. Moottorina autossa on 2.3-litrainen turboahdettu B230FT-täyspainemoottori joka on yhdistetty AW-automaattivaihteistoon.Tämä vuosimallihan on jo paksuilla kiertokangilla ja uudenmallisella paremmin virtaavalla ns. "940 Turbon pakosarjalla" sekä Mitsubishin alhaalta heräävällä turboahtimella. Moottorinohjauksesta huolehtii virittäjäystävällinen Bosch LH-Jetronic 2.4 -järjestelmä. Auto ei kuitenkaan ole vähäpäästöinen ja katalysaattorin saa poistaa muutoskatsastuksella.
Auto on alunperin tuotu suomeen Connecticutista Yhdysvalloista ja on niin sanottu oikea jenkkimalli. Luonnollisestikaan varustelu ei jätä toivomisen varaa. Autosta löytyvät mm sähkölasit, sähköpeilit, sähköantenni, sähkötoiminen kattoluukku, vakionopeudensäädin, ilmastointilaite, ABS-jarrut, airbag, automaattivaihteisto, puolinahkasisustus, metalliväri (130), alkuperäiset 16" Hydra-alumiinivanteet ynnä muuta mukavaa. Tämä ei siis ole todellakaan mikään suomimallin B200K:lla varustettu 745 GL.
Autosta on tulossa kuvia ja lisätietoa jatkossa. Sitä tullaan omistajan mukaan tuunaamaan hyvän maun rajojen mukaan. Seuratkaa sivuja mikäli kiinnostuitte. Päivityksiä on luvassa pikkuhiljaa...
|
|
Projektipäiväkirja:
23.8.2004
Autoa varten hankittiin uudet takavalot, öljyt, öljynsuodatin, jakohihnapaketti ja sytytystulpat. Ne tullaan asentamaan ensi tilassa.
27-30.8.2004
Volvoon asennettiin uudet takavalot vanhojen maidottuneiden tilalle ja moottoriin vaihdettiin öljyt sekä ilmansuodatin.
4-5.9.2004
Tummennuskalvot poistettiin takasivulaseista.
23.9.2004
Autoon asennettiin uudet sytytystulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä. Volvo Bougicord -tulpanjohdot ovat ehdoton valinta hommaan ryhdyttäessä.
24.9.2004
Bensatankissa oleva ns. siirtopumppuhässäkkä uusittiin lähtöputkessa olevan pienen polttoainevuodon vuoksi. Varsinkin 200-sarjan harrastajat ovat tottuneet tähän hommaan ja sama vaiva näkyy vaivaavan myös 700-sarjaa. Uusi asennettu osa sisälsi laipan lisäksi myös tankin sisäisen polttoainemittarin ja polttoaineen siirtopumpun. Uusi osa on nyt muovia, joten se ei pääse mätänemään samalla tavalla kuin vanha metallinen. Vaikka tämä osa olikin suhteellisen arvokas, on nyt oletettavaa, että se kestää koko auton eliniän.
29.9.2004
Pirkanmaan Käyttöautosta haettiin talvea varten eturoiskeläpät.
16.10.20004
Autosta nostettiin ahtopaineita ylemmäs, arviolta 0,8 bar lukemiin. Luonnollisestikaan mitään lastua ei hankittu.
1.11.2004
Auto katsastettiin huomautuksitta.
4.11.2004
Polttoaineensuodatin jouduttiin vaihtamaan vanhan tukkeutumisen vuoksi, joka aiheutti käyntihäiriöitä. Oksanen Trimningin On Site -palvelun ansiosta auto saatiin ripeästi takaisin liikenteeseen.
7.11.2004
Polttoainepumppu piti ääntä ja tulikin tiensä päähän. Se oli ilmeisesti vaurioitunut tukossa olevan suodattimen vuoksi. Tilalle asennettiin K-Jetronicin suurempituottoinen pumppu ja matka jatkuu taas toistaiseksi.
