Hipo-osia

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 height="100%"><tr> <td valign="top" width=200 BGCOLOR="#006633" TEXT="#F7F7FF" background="040d6c00ddvuru.jpg"> <bR> <bR> <bR> <bR> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="19bb4b40.png" border=0 width="180" height="180" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> <IMG SRC="19981420.jpg" border=0 width="129" height="66" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> </td> <td valign="top" BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#0066FF" FACE="Arial" ><B>Oksanen Tuning</B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#333399" FACE="Arial" >    </FONT> |     <A HREF="http://www.oksanentuning.com" TARGET="_top" TITLE="http://www.oksanentuning.com"><U>etusivu</U></A></div> <div>                                                   </div> <div> Hipo-osia</div> <div> <IMG SRC="f4cbc8a0.jpg" border=0 width="700" height="394" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> Konetta varten on hankittu harvinaisia hipo-osia. Esimerkiksi Volvo Pentan 86 mm:n iskulla oleva takokampiakseli, jäykemmät venttiilijouset ja H-profiilikanget on hankittu. Myös lohko päätettiin uusia varmuuden vuoksi, koska koneen litratehoksikin on haussa kakkosella alkavia lukemia. Uusi lohko on vuoden 1995 B230FK:öljysuihkuilla. Alakerta odottaa vielä mäntiä, jotka tullaan teettämään tarpeiden mukaisiksi. Vauhtipyörän pultit ovat SPM:n 16,9 lujuusluokkaa ja koneeseen on hankittu pyöreähampaisen jakohihnan hihnapyörät ja nokkapyörä on säädettävä. Sylinterikanneksi tulee jo vuosia tositoimiin pääsyä odottanut Volvo Pentan portattu 531-kansi suuremmilla venttiileillä.</div> <bR> <div> <IMG SRC="f53fabb0.jpg" border=0 width="250" height="187" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> Säädettävä nokkapyörä on ruotsalaisen MangeSBR:n valmiste.</div> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>